यह बर्लिन है, शंघाई नहीं। मामले से अवगत लोगों के अनुसार, जर्मन राजधानी वह जगह है जहाँ से अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता टेस्ला भारत में कारों का आयात कर सकती है, जबकि केंद्र की नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति ने भारत में इसके बहुप्रतीक्षित प्रवेश का रास्ता साफ कर दिया है। हालांकि, उन्होंने कहा कि कंपनी शंघाई से निर्यात का भी मूल्यांकन करना जारी रखेगी।
टेस्ला के अधिकारियों ने भारी उद्योग और वाणिज्य मंत्रालयों के साथ अपनी बैठकों में शंघाई के विपरीत भारतीय बाजार के लिए बर्लिन गिगाफैक्ट्री से ईवी आयात करने पर चर्चा की थी, जो इसका मुख्य निर्यात आधार है।
सरकार अपनी नई ईवी नीति के लिए आवेदन प्रक्रिया खोलने की योजना बना रही है, साथ ही इसके तहत विस्तृत दिशानिर्देश भी अब से 60-70 दिनों के अंतराल में प्रकाशित करेगी, भले ही नीति में 14 मार्च को हुई नीति घोषणा के 120 दिनों के भीतर आवेदन शुरू करने का प्रावधान है, जैसा कि ऊपर उद्धृत लोगों ने नाम न छापने की शर्त पर बताया।
लोगों ने कहा कि नीति में आयात के स्रोत देश के लिए कोई पसंदीदा गंतव्य नहीं होगा। गुरुवार को, रॉयटर्स ने बताया कि टेस्ला ने इस साल की दूसरी छमाही में भारत को निर्यात करने के लिए अपनी चार गीगा सुविधाओं में से एक, बर्लिन कारखाने में राइट-हैंड ड्राइव मॉडल का उत्पादन शुरू कर दिया है। टेस्ला ने कथित तौर पर भारतीय विनिर्माण सुविधा के लिए उपयुक्त स्थान की तलाश के लिए अपनी चर्चाओं को फिर से शुरू किया है।
पिछले महीने एक राजपत्र अधिसूचना में, केंद्र ने कहा कि यह ऑटोमेकर्स को हर साल 35,000 डॉलर या उससे अधिक कीमत वाले 8,000 इलेक्ट्रिक वाहनों को 15% की कम आयात शुल्क पर आयात करने की अनुमति देगा, जो पहले 70% था, अगर वे अगले तीन वर्षों में भारत में कम से कम 500 मिलियन डॉलर का निवेश करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।
उन्हें स्थानीय विनिर्माण परिचालन भी शुरू करना होगा और उस अवधि के अंत तक यहां निर्मित वाहनों में 50% घरेलू मूल्य संवर्धन (डीवीए) सुनिश्चित करना होगा, पांच साल के अंत में इसे बढ़ाकर 50% करना होगा। इस योजना का प्रशासन भारी उद्योग मंत्रालय करेगा।
जबकि टेस्ला भारत जैसे बाजारों के लिए विकसित करने की योजना बना रही एक किफायती $25,000 ईवी के लिए शुल्क में कमी उपलब्ध कराने के लिए बातचीत कर रही थी, अब यह संभवतः अपना मॉडल 3, जो वैश्विक स्तर पर $40,000 के करीब बिकता है, या मॉडल वाई, जो यूएस में $45,000 के करीब एक्स-शोरूम में बिकता है, भारत लाएगी।
ऊपर उद्धृत लोगों ने कहा कि यह भारत में प्रवेश की अपनी योजनाओं को शुरू करने के लिए अपने परिचालन को स्थानीय बनाने की दिशा में भी काम करेगी।
टेस्ला की विनिर्माण इकाइयां अत्यधिक एकीकृत हैं.
टेस्ला ने पहली तिमाही (मार्च तिमाही) में 386,800 यूनिट की डिलीवरी की सूचना दी, जो साल-दर-साल आधार पर 8% कम है, जो कि सड़क अनुमानों से कम है। टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री इसका मुख्य निर्यात केंद्र और सबसे बड़ी फैक्ट्री है, और थाईलैंड और सिंगापुर को यूनिट भेजती है, और जल्द ही मलेशिया को अपने निर्यात गंतव्यों में शामिल करेगी, जहाँ इसे चीनी प्रतिद्वंद्वी BYD से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है, जो देश में नवजात EV बाज़ार का नेतृत्व करती है, यहाँ तक कि जापानी प्रतिस्पर्धियों से भी आगे है।
टेस्ला कम बिक्री मात्रा को देखते हुए एशियाई बाजारों में अपनी कारों का निर्यात करना पसंद करती है। इसके अलावा, शंघाई में 750,000-यूनिट वाली गीगाफैक्ट्री पड़ोसी निर्यात बाजारों की सेवा के लिए पर्याप्त मॉडल 3 और मॉडल वाई बनाती है।
बर्लिन और शंघाई के अलावा, टेस्ला की अन्य दो गीगाफैक्ट्रियां अमेरिका के कैलिफोर्निया और नेवादा में हैं।
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