Goverment New Guidlines For National Highway : गर्मियों में दरारों और चिपचिपे हो जाने वाले फुटपाथ और सड़कें अब अतीत की बात हो सकती हैं।
इस घटनाक्रम से अवगत दो व्यक्तियों ने बताया कि सड़क निर्माण के लिए नए दिशा-निर्देशों में यातायात और फुटपाथ के तापमान के आधार पर सतही सामग्री के उपयोग को निर्दिष्ट किया जाएगा, ताकि भारतीय राजमार्गों को सुगम और सुरक्षित बनाया जा सके।
उनके अनुसार, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा जारी राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के लिए नए दिशा-निर्देशों में निर्दिष्ट किया गया है कि सभी नई सड़क परियोजनाओं में तापमान और धुरा भार (यातायात भार) भिन्नताओं के आधार पर तय की गई सतही सामग्री का उपयोग किया जाएगा, न कि केवल भार वहन करने की क्षमता के आधार पर, जैसा कि अभी होता है।
इन बदलावों से राजमार्गों के लिए बिटुमिनस बाइंडरों के उपयोग के विनिर्देशों में बदलाव आएगा और बाइंडरों के विभिन्न ग्रेड अब मौजूदा लोडिंग, परिवेश के तापमान, वर्षा, बर्फबारी और गति के आधार पर निर्दिष्ट किए जाएंगे। इससे फुटपाथ टिकाऊ बनेंगे और राजमार्गों पर वाहन चलाना सुरक्षित हो जाएगा, क्योंकि इनमें से कम या बिल्कुल भी टूट-फूट या गड्ढे नहीं होंगे,” ऊपर उद्धृत दो व्यक्तियों में से एक ने कहा।
भार-आधारित बाइंडरबिटुमिनस बाइंडर, जिन्हें डामर बाइंडर या बिटुमेन के रूप में भी जाना जाता है, सड़कों और फुटपाथों के निर्माण में आवश्यक घटक हैं। वे डामर मिश्रण में पत्थर, रेत या बजरी को एक साथ रखने वाले गोंद के रूप में काम करते हैं, जिससे एक टिकाऊ और लचीली सतह बनती है।
जलवायु को ध्यान में रखा गयाभारत भर में परिवेश के तापमान, वर्षा, बर्फबारी, यातायात लोडिंग तीव्रता आदि पर विचार करते हुए यातायात भार के एक निश्चित स्तर और विभिन्न जलवायु क्षेत्रों के लिए उपयोग किए जा रहे विभिन्न मिश्रणों के लिए MoRTH द्वारा विनिर्देश भी प्रदान किए गए हैं।
नये दिशानिर्देश, सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय द्वारा गठित टास्क फोर्स द्वारा दिये गये सुझावों के आधार पर तैयार किये गये हैं, जिसका उद्देश्य विभिन्न जलवायु क्षेत्रों के लिए उपयुक्त प्रकार और श्रेणी के बिटुमेन या संशोधित बिटुमेन की सिफारिश करना है।
नए दिशा-निर्देश उन सभी नई परियोजनाओं पर लागू होंगे जिनके लिए अभी बोलियाँ आमंत्रित की जानी हैं। पहले उद्धृत व्यक्ति ने बताया कि मौजूदा राजमार्गों के पुनः बिछाने के दौरान राजमार्गों की गुणवत्ता की भी जाँच की जाएगी।सड़क परिवहन मंत्रालय को भेजे गए प्रश्नों का उत्तर प्रेस समय तक नहीं मिला।
बदलती ज़रूरतें“4 लेन से 6 लेन या 8 लेन की चौड़ी सड़कें बनाने की दिशा में उल्लेखनीय बदलाव हुआ है, जो बदलती परिवहन ज़रूरतों और सुगम यातायात प्रवाह और सुरक्षा के लिए दबाव को दर्शाता है। सरकार न केवल नई सड़क निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रही है, बल्कि एक्सप्रेसवे, समर्पित एलिवेटेड कॉरिडोर और ग्रेड एलिवेटर पर भी काम कर रही है, जिसके ज़रिए यात्रा का समय कम हो जाता है।
इससे परिवहन से जुड़ी आपूर्ति श्रृंखला की पूरी लागत में भारी कमी आती है। इस बदलाव के लिए ज़्यादा परिष्कृत योजना और क्रियान्वयन की ज़रूरत हो सकती है,” दलीप थुसु, सीनियर वीपी और परिवहन विशेषज्ञ – रुद्राभिषेक एंटरप्राइजेज लिमिटेड ने कहा।
देश में राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के निर्माण की गुणवत्ता सुनिश्चित करने की योजना का उद्देश्य सभी जलवायु परिस्थितियों के लिए टिकाऊ फुटपाथ प्रदान करना है जो बिना टूटे भारी यातायात की मात्रा का सामना कर सकें। अनुमानित फुटपाथ सामग्री के उपयोग से एक्सप्रेसवे के जीवन में सुधार होने और संचालन और रखरखाव कार्य पर होने वाले खर्च में काफी कमी आने की भी उम्मीद है।
सरकार ने वित्त वर्ष 2025 में 10,000-12,000 किलोमीटर राजमार्गों के निर्माण का प्रस्ताव रखा है। इन सभी राजमार्गों को अब बिटुमेन सर्कुलर में दिए गए विनिर्देशों के अनुसार बनाना होगा।
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